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一、项目背景:
  天津是我国的四大直辖市之一,是环渤海地区的经济中心,未来将逐步建设成为经济繁荣、社会文明、科教发达、设施完善、环境优美的国际港口城市,北方经济中心和生态城市。
  进入新世纪,滨海新区纳入国家发展战略的整体布局,创造了重大的历史机遇,作为天津市城市发展的副中心,其发展定位为:依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚,努力建设成

  我国北方对外开放的门户
  高水平的现代制造业和研发转化基地
  北方国际航运中心和国际物流中心
  经济繁荣、社会和谐的宜居生态型新城区

 

  二、区域位置

滨海站距离滨海新区核心12km,东临泰达开发区和天津港,西临高科技产业园区和空港,站位距塘沽城区新北路约5km。紧邻滨海新区城市重心于家堡,至于家堡金融区11km
  作为滨海新区重要的综合交通枢纽,其直接服务范围覆盖滨海新区核心区、汉沽、宁河、海河中游地区、大港等地区。

                              

三、车站基本情况
  滨海站是天津铁路四大主客运枢纽之一,是滨海新区重要的高速客运枢纽。两条铁路引入滨海站:
  津秦客运专线是联系东北、华北和华东的高速铁路。环渤海城际铁路是联系环渤海周边城市的城际铁路。滨海站是地铁B2(欣嘉园至临港工业区)、B3(南疆港至滨海站)、Z2 (武清至汉沽)等3 条线的重要换乘节点

四、铁路站房概况:
车站规模 
站房建筑面积 :约8万平米
建筑层数:地上2 层,地下1 层。
建筑高度:34.1m
车场平面布置
车场平面由津秦高速和环渤海城际分场设置,共8台18线。

五、市政工程范围:

  滨海站交通枢纽配套市政公用工程主要包含:以站房为中心半径约350m的圆环范围内,除国铁站房以外的所有地下、地上的相关市政配套工程和轨道交通工程。

六、市政工程规模:

   市政配套工程共分七个子项:

   包括地下空间工程、市政道路工程、公交车场工程、社会停车场工程、长途客运站工程、枢纽控制中心综合楼工程、广场景观工程。
 

   

 

七:投资界面划分:

 八、枢纽总平面布局:

站房南侧设地面南广场,南广场为集散景观主广场。其中西侧规划安排公交首末站,东侧安排社会大巴停车场。
  站房北侧设地面北广场,北广场为集散景观副广场。广场东侧为地面出租车蓄车场和大型长途客运站,西侧为地面社会停车场和公交车首末站。

 轨道交通换乘节点位于南广场下方。                                         

       

九、地下空间结构:

    地下空间主要包括地下夹层空间、地下一层空间和地下二层空间。
   地下夹层空间位于南广场地下空间内,主要包括两处社会停车场和部分商业空间。
    地下一层空间主要包括地下商业空间、以地铁付费区为中心的公共换乘大厅及部分地铁设备用房。  

    地下二层空间为轨道交通 B2、B3、Z2线的站台层。主要包括B2、B3、Z2线的站台公共区、设备用房和明挖区间。局部设有过轨风道。
  地面设有一定数量的轨道交通风亭和出入口。

十、交通组织方案:

 滨海站交通枢纽采用单向交通组织方案。

    

  十一、站区规划:
  

    以滨海站为中心,打造城站一体型的枢纽新城(Terminal City)推行交通指向型(TOD)开发模 式,打造滨海新区站城一体化的开发新亮点,营造繁华高雅的氛围。顺应低碳环保的潮流,引进智能城市(Smart City)的理念与技术,实现低碳城市的目标。通过空间立体利用,协调步行系统、商业街、地下街网络与停车场网络的安排,构筑人车分离的环境,形成交通换乘高效便捷,行人安全舒适的交通节点空间。通过设计指引如城市天际线、站区绿地、建筑立面设计等手段,创造富有魅力的景观。

总目标:

总目标:以人为本、方便快捷,创建国内一流的枢纽工程。

1、工程造价:控制最优。
2、工程质量目标:力争国家工程质量金奖。
3、工程安全目标:无死亡、重伤事故。
4、工期目标: 20137月底满足津秦客运专线要求的基本使用条件。

5、廉政建设目标:滨海新区一流的阳光工程。

 

实施步骤:

  滨海站市政配套公用工程按南、北广场分两期实施。一期建设南广场项目,包括南广场地下空间、路桥、社会停车场、公交车场及南广场景观工程。
  二期实施北广场部分,含北广场地下空间、道路、长途客运站、控制中心综合楼及北广场景观。

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